Montesa informiert uns über die Neuheiten für das Sortiment 2023, die wie folgt zusammengefasst werden können: neue Dekoration, die Rot mit Details in Schwarz und Weiß kombiniertfür den Cota 4RT260 , neues Design in der Farbe Atmosphere Blue Metallicfür den Cota 301RR und neue Federungseinstellungen und neue Lackierung für den 4Ride.

 

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Nach den wichtigen Verbesserungen in den Modellen von 2022 konzentrieren sich die wichtigsten Neuheiten für 2023 auf ästhetische Änderungen und Verbesserungen einiger ihrer Komponenten . Von seinem eher rennsportorientierten Modell , dem Cota 301RR , bis zum Cota 4RT260 R , bleibt Exklusivität das gemeinsame Merkmal.

Die Cota 301RR ist nach wie vor das Flaggschiff von Montesa . Zu seinen hochwertigen Komponenten wurde in der vergangenen Saison eine Showa - Gabel hinzugefügt , die ihm zweifellos ein Image verleiht , das seinen Schwestern in der TrialGP - Weltmeisterschaft noch näher kommt . Showa vervollständigt damit das exklusive Cota 30 1RR Fahrwerk .

Das Spitzenmodell von Montesa wird es weiterhin in zwei Farbvarianten geben . Zum einen die neue Atmos Sphäre Blue Metallic , die die Ancho Gre und Metallic ersetzt . Diese neue Dekoration hat Blau als Hauptdarsteller , eine Farbe, die elegant mit Details in Rot und Weiß kombiniert wird. Das Ergebnis ist ein markantes Erscheinungsbild, das Originalität und Exklusivität vermittelt . Die weiße Grafik auf dem schwarz eloxierten Chassis ist ebenfalls total neu , was die Persönlichkeit dieses Racing - orientierten Modells unterstreicht .

Zusätzlich zu dieser Option wird die Cota 301RR auch in der Race Replica -Lackierung erhältlich sein , ein Modell , das praktisch identisch mit dem Bild von Toni Bous Weltmeister-Motorrad ist. Dieses Modell wurde mit dem neuen HRC - Logo aktualisiert .

Neben dem Design ist für das Modell 2023 die neue Einstellung der Hinterradaufhängung hervorzuheben . Der neue Gummipuffer am Stoßdämpfer ist progressiver und weniger trocken, was Ihr Fahren zweifellos einfacher und angenehmer macht.

Der 301RR ist der stärkste in Serie produzierte Cota . Es ist ein Motorrad , das für den Wettbewerb entwickelt wurde, daher der Nachname RR (Race Ready ). Das Modell verfügt über die bewährte Erfahrung aus den Wettkampfmaschinen der Montesa - Fahrer bei der Trial - Weltmeisterschaft , von denen es die meisten seiner Komponenten und technischen Lösungen übernimmt .

Wie könnte es anders sein, die Cota 301RR erbt den Motor des Motorrads , das an der Trial2 -Weltmeisterschaft teilnimmt . Der Motor bleibt im Vergleich zu seinem Vorgänger unverändert, der seinen Hubraum bereits von 288 ccm auf 29,8 ccm ( maximal zulässiger Hubraum in der Trial2 - Weltmeisterschaft ) erhöht hat.

Zusätzlich zu dieser Erhöhung des Hubraums profitierte der Cota 301RR vom Modell 2022 von einer Reihe wichtiger Änderungen in der elektronischen Steuereinheit (ECU ) zusammen mit einer Neugestaltung des Gasdekompressionssystems , wodurch der Durchmesser der Kurbelgehäuseentlüftung von 1,9 mm auf 1,9 mm vergrößert wurde 2,25 mm, identisch mit Toni Bous TrialGP - Weltmeistermotorrad . Durch diese Modifikationen wird eine deutliche Reduzierung der Motorbremswirkung erreicht , was zu mehr Kontrolle und Leichtigkeit des Ganzen führt .

Andererseits wurde in der Kurbelwelle eine größere Trägheit erreicht , um eine größere Progressivität zu erreichen . Auf diese Weise wird eine bemerkenswerte Verbesserung der niedrigen und mittleren Reaktion und ein Verhalten erreicht , das den Motorrädern ähnelt , die in der Weltmeisterschaft antreten . In diesem Sinne lohnt es sich , die perfekte Verbindung zwischen der Drosselklappensteuerung und dem endgültigen Getriebe hervorzuheben , ein Schlüsselaspekt bei der Prüfung auf höchstem Niveau und in was für die Exquisitheit des Betriebs des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems PGM – FI von entscheidender Bedeutung ist .

Die Cota 301RR setzt weiterhin auf einen leichten Aluminiumrahmen und eine Schwinge mit bewährter Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit . Es rüstet die gelappten Bremsscheiben aus , die die Maschinen des Wettbewerbsteams in beiden Zügen montieren , wobei die von der FIM zugelassene hintere Scheibe verwendet wird. Dadurch erreicht er auf beiden Zügen mehr Biss und mehr Bremskraft . Außerdem Konto mit leicht bearbeiteten Aluminium -Radnaben , eine Lösung , die erhebliche Gewichtseinsparungen darstellt . In Fortsetzung der Ähnlichkeiten mit dem Montesa der Trial - Weltmeisterschaft rüstet es den Aluminium - Schalldämpfer aus, der den Widerstand erhöht und die Leistung erhöht .

Der Cota 4RT260 R seinerseits wird jetzt mit einer neuen Dekoration präsentiert, bei der Rot in Kombination mit Schwarz und Weiß wieder der Protagonist ist . Das schwarz eloxierte Chassis hat jetzt neue rote Grafiken , die seinen Montesa-Charakter unterstreichen. Darüber hinaus wurden in dem Teil des Chassis, in dem die Stiefel am stärksten reiben, hochbeständige Klebstoffe hinzugefügt , die einen besseren Schutz bieten tun die Cota 301RR-Linie. Das gleiche Design wurde für den Auspuff- und Luftfilterschutz angepasst . Auch bei der Dekoration der Gabel und der vorderen und hinteren Kotflügel gewinnt die Farbe Rot jetzt an Bedeutung .

Darüber hinaus enthält es für diese Saison den Seitenständer aus schwarz eloxiertem Aluminium , der von seiner älteren Schwester, der Cota 301RR , geerbt wurde.

Die Cota 4RT 260 R ist mit den hochwertigsten Komponenten ausgestattet , im Bild und in der Ähnlichkeit ihrer älteren Schwester , der Cota 30 1 RR. Auf diese Weise verfügt es über einen kompletten Satz hochwertiger Showa - Aufhängungen an beiden Zügen . Andererseits profitierte das Modell im Jahr 2022 von einem deutlichen Anstieg der 5 % mehr Drehmoment und Leistung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen , unter anderem dank des vom 301RR übernommenen Aluminiumschalldämpfers und der verschiedenen Verbesserungen seiner thermodynamischen Gruppe . _

Aus all diesen Gründen fügte das Modell seinem Namen die Bezeichnung „ R “ hinzu ( Cota 4RT260 R ) und hat nun eine Ausrichtung und ein Image , das noch stärker von der Konkurrenz inspiriert ist.

Abgesehen von seinen Trial-Modellen hat Montesa auch Änderungen am beliebten 4Ride angekündigt , einem Modell , das auf Trial - Exkursionen ausgerichtet ist . Ästhetisch ist die rote Farbe auch bei diesem Modell die Hauptfarbe . Um ihm ein aggressiveres Image zu verleihen, wurde das schwarz eloxierte hintere Bremspedal des Cota 301RR und 260R übernommen , das außerdem kürzer ist , macht dass es Stößen und Stürzen weniger ausgesetzt ist . Eine weitere wichtige Neuerung ist das neue Design des Kickstarters , der jetzt länger ist, was das Starten des Motorrads noch einfacher macht.

Andererseits ist anzumerken, dass das gesamte Montesa-Sortiment exklusiv und für die ganze Welt in den modernen Anlagen von Montes a Honda in Santa Perpè tua de Mogoda , Barcelona, ​​hergestellt wird. Alle Produktionsprozesse werden im Werk durchgeführt , einschließlich : Motormontage , Kunststoffspritzguss , Herstellung des Aluminiumrahmens , des Kraftstofftanks und der Schwinge , Verfahren , die das hohe Qualitätsniveau der Marke garantieren .

  • UVP Cota 4RT260R : 7.590 Euro . Verfügbarkeit Cota 4RT260R : Oktober2022.
  • UVP Cota 301RR : 9.950 Euro . Verfügbarkeit Cota 301R R : Oktober2022.
  • UVP Cota 301RR Race Replica: 9.950 Euro . Verfügbarkeit C ota 301RR Race Replica : Oktober2022.
  • UVP 4Ride : 7.800 Euro . Verfügbarkeit 4Ride : November 2022.