Das leistungsstärkste Modell, das ELECTRIC MOTION je entwickelt hat, bietet pure Leistung! EM hat einen neuen Motor entwickelt, der Trägheit, Drehmoment (1400 Nm) und Leistung (bis zu 18 kVV) bietet, die im Trial-Bereich einfach unübertroffen sind!
Die Einführung des 4-Gang-Getriebes bietet unbegrenzte Möglichkeiten in beiden Bereichen – Trial und Exkursion. Die Batterie ist 100 % neu und wurde von unserer eigenen Entwicklungsabteilung entwickelt. Mit Li-Ion der neuen Generation übertreffen die Leistung und Lebensdauer der Batterie alle möglichen Erwartungen. Darüber hinaus gibt es jetzt eine brandneue Version mit großer Reichweite und 2500 VVh ... im Batteriegehäuse derselben Größe! Das Motorrad bietet ein vorprogrammiertes Mapping-System, ist aber mit EM Connect auch zu 100 % anpassbar. Das Epure FACTOR-e ist für alle zugänglich!
Highlights
- Neuer Motor, neue Akkus, neuer Controller
- Getriebe mit vier Gängen
- Mehr Leistung: 19, vorher 11 Kw Spitze
- Mehr Drehmoment: Max. 1400, vorher 700 Nm
- 2 Batterie-Varianten: 1,8 & 2,5 kWh
- Mehr Reichweite: 59, vorher 43 km
- Weniger Gewicht: 73, vorher 75 kg
- Mehr Speed: 85, vorher 70 km/h
- Geänderte Rahmengeometrie
- Tech-Fahrwerk
Mit diesem neuen Modell machte EM einen Schritt nach vorne und hinsichtlich Wettbewerbsfähigkeit und Leistung mit traditionellen Verbrennungsmotorrädern gleichgezogen und ein Motorrad der Spitzenklasse gebaut, das in der Lage ist, in den höchsten Kategorien der Trial-Weltmeisterschaften oder der nationalen Meisterschaften anzutreten. . Der offizielle Fahrer Gael Chatagno setzte bereits eine wichtige Warnung, indem er beim letzten WM Lauf die Klasse TR2 gewann.
Das Motorrad verfügt über wichtige neue Funktionen, sowohl beim Motor als auch bei der Batterie, dem Fahrwerk, den Aufhängungen und zahlreichen Verbesserungen, aber der Höhepunkt ist die erstmalige Integration eines 4-Gang Getriebes in EM , wodurch die Vielseitigkeit und Möglichkeiten der I-Modelle deutlich größer werden.
Der Einbau des Getriebes und einer Kupplung in ein elektrisches Trial-Motorrad schien für die französische Marke nicht allzu interessant zu sein, da es eine größere Anzahl an Komponenten und ein größeres Gewicht erforderte, doch die Einführung des elektrischen GasGas-Prototyps bereits im Jahr 2017 und andere, die später vorgeschlagen wurden, zeigten, dass einige der Fans großes Interesse an einem elektrischen Trial-Motorrad mit Kupplung und Getriebe hatten , das einem traditionellen Verbrennungsmotorrad möglichst ähnlich war.
Die erste „elektrische“ und dann mechanische Kupplung wurde mit dem E-Pure in die Baureihe aufgenommen und bietet damit viel mehr Fahrmöglichkeiten, die der aktuellen Technik entsprechen, und jetzt ist der Gangwechsel an der Reihe.
Das Getriebe verfügt über 4 Gänge , sodass im vierten Gang eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h erreicht werden kann . Die Kupplung bleibt dieselbe und wird von Xiu hergestellt , jetzt jedoch mit Kevlar-Scheiben .
Es sind zwei Batterien verfügbar, 1,8 kW oder eine neue 2,5 kW-Option , was eine 30 % höhere Autonomie im Vergleich zum E-Pure bei einem um 4 kg geringeren Gewicht bedeutet . EM gibt eine Reichweite von 59 km an , wobei diese je nach Nutzung stark schwankt.
Eine weitere wichtige Änderung betrifft den Motor . Die Spitzenleistung des neuen Motors beträgt 19 kW , was etwa 25 PS entspräche , und kann im ersten Gang 17.000 U/min und ein Drehmoment von 1.700 Nm erreichen . Einer der Aspekte, an denen am meisten gearbeitet wurde und die im Vergleich zu Verbrennungsmotorrädern einen Nachteil darstellten, betrifft die Trägheit, die bei Versuchen so wichtig ist. In diesem Sinne wurde die Trägheit im Vergleich zum Vorgängermodell E-Pure um fast das Fünffache verbessert .
Was die restlichen Komponenten betrifft , so werden für die Bremsen hochwertige Elemente von Marken wie S3 oder Braktec verwendet. Die Federungen sind erstklassig, mit Tech-Gabeln und Stoßdämpfern .
Neben dem völlig neuen Fahrwerk zur Anpassung an den neuen Motor und das neue Getriebe wurde auch die Schwinge neu gestaltet .
Eine wichtige Neuheit ist auch die Verbindung mit der Connect App EM-Anwendung , mit der Sie über Ihr Smartphone unzählige Drehmoment- und Leistungskarten entsprechend den Bedürfnissen und Vorlieben jedes Piloten konfigurieren können.
Das von EM angegebene Gewicht für den neuen E-Faktor beträgt 73 kg.