Montesa informiert uns über die Neuheiten für das Sortiment 2023, die wie folgt zusammengefasst werden können: neue Dekoration, die Rot mit Details in Schwarz und Weiß kombiniertfür den Cota 4RT260 , neues Design in der Farbe Atmosphere Blue Metallicfür den Cota 301RR und neue Federungseinstellungen und neue Lackierung für den 4Ride.
Nach den wichtigen Verbesserungen in den Modellen von 2022 konzentrieren sich die wichtigsten Neuheiten für 2023 auf ästhetische Änderungen und Verbesserungen einiger ihrer Komponenten . Von seinem eher rennsportorientierten Modell , dem Cota 301RR , bis zum Cota 4RT260 R , bleibt Exklusivität das gemeinsame Merkmal.
Die Cota 301RR ist nach wie vor das Flaggschiff von Montesa . Zu seinen hochwertigen Komponenten wurde in der vergangenen Saison eine Showa - Gabel hinzugefügt , die ihm zweifellos ein Image verleiht , das seinen Schwestern in der TrialGP - Weltmeisterschaft noch näher kommt . Showa vervollständigt damit das exklusive Cota 30 1RR Fahrwerk .
Das Spitzenmodell von Montesa wird es weiterhin in zwei Farbvarianten geben . Zum einen die neue Atmos Sphäre Blue Metallic , die die Ancho Gre und Metallic ersetzt . Diese neue Dekoration hat Blau als Hauptdarsteller , eine Farbe, die elegant mit Details in Rot und Weiß kombiniert wird. Das Ergebnis ist ein markantes Erscheinungsbild, das Originalität und Exklusivität vermittelt . Die weiße Grafik auf dem schwarz eloxierten Chassis ist ebenfalls total neu , was die Persönlichkeit dieses Racing - orientierten Modells unterstreicht .
Zusätzlich zu dieser Option wird die Cota 301RR auch in der Race Replica -Lackierung erhältlich sein , ein Modell , das praktisch identisch mit dem Bild von Toni Bous Weltmeister-Motorrad ist. Dieses Modell wurde mit dem neuen HRC - Logo aktualisiert .
Neben dem Design ist für das Modell 2023 die neue Einstellung der Hinterradaufhängung hervorzuheben . Der neue Gummipuffer am Stoßdämpfer ist progressiver und weniger trocken, was Ihr Fahren zweifellos einfacher und angenehmer macht.
Der 301RR ist der stärkste in Serie produzierte Cota . Es ist ein Motorrad , das für den Wettbewerb entwickelt wurde, daher der Nachname RR (Race Ready ). Das Modell verfügt über die bewährte Erfahrung aus den Wettkampfmaschinen der Montesa - Fahrer bei der Trial - Weltmeisterschaft , von denen es die meisten seiner Komponenten und technischen Lösungen übernimmt .
Wie könnte es anders sein, die Cota 301RR erbt den Motor des Motorrads , das an der Trial2 -Weltmeisterschaft teilnimmt . Der Motor bleibt im Vergleich zu seinem Vorgänger unverändert, der seinen Hubraum bereits von 288 ccm auf 29,8 ccm ( maximal zulässiger Hubraum in der Trial2 - Weltmeisterschaft ) erhöht hat.
Zusätzlich zu dieser Erhöhung des Hubraums profitierte der Cota 301RR vom Modell 2022 von einer Reihe wichtiger Änderungen in der elektronischen Steuereinheit (ECU ) zusammen mit einer Neugestaltung des Gasdekompressionssystems , wodurch der Durchmesser der Kurbelgehäuseentlüftung von 1,9 mm auf 1,9 mm vergrößert wurde 2,25 mm, identisch mit Toni Bous TrialGP - Weltmeistermotorrad . Durch diese Modifikationen wird eine deutliche Reduzierung der Motorbremswirkung erreicht , was zu mehr Kontrolle und Leichtigkeit des Ganzen führt .
Andererseits wurde in der Kurbelwelle eine größere Trägheit erreicht , um eine größere Progressivität zu erreichen . Auf diese Weise wird eine bemerkenswerte Verbesserung der niedrigen und mittleren Reaktion und ein Verhalten erreicht , das den Motorrädern ähnelt , die in der Weltmeisterschaft antreten . In diesem Sinne lohnt es sich , die perfekte Verbindung zwischen der Drosselklappensteuerung und dem endgültigen Getriebe hervorzuheben , ein Schlüsselaspekt bei der Prüfung auf höchstem Niveau und in was für die Exquisitheit des Betriebs des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems PGM – FI von entscheidender Bedeutung ist .
Die Cota 301RR setzt weiterhin auf einen leichten Aluminiumrahmen und eine Schwinge mit bewährter Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit . Es rüstet die gelappten Bremsscheiben aus , die die Maschinen des Wettbewerbsteams in beiden Zügen montieren , wobei die von der FIM zugelassene hintere Scheibe verwendet wird. Dadurch erreicht er auf beiden Zügen mehr Biss und mehr Bremskraft . Außerdem Konto mit leicht bearbeiteten Aluminium -Radnaben , eine Lösung , die erhebliche Gewichtseinsparungen darstellt . In Fortsetzung der Ähnlichkeiten mit dem Montesa der Trial - Weltmeisterschaft rüstet es den Aluminium - Schalldämpfer aus, der den Widerstand erhöht und die Leistung erhöht .
Der Cota 4RT260 R seinerseits wird jetzt mit einer neuen Dekoration präsentiert, bei der Rot in Kombination mit Schwarz und Weiß wieder der Protagonist ist . Das schwarz eloxierte Chassis hat jetzt neue rote Grafiken , die seinen Montesa-Charakter unterstreichen. Darüber hinaus wurden in dem Teil des Chassis, in dem die Stiefel am stärksten reiben, hochbeständige Klebstoffe hinzugefügt , die einen besseren Schutz bieten tun die Cota 301RR-Linie. Das gleiche Design wurde für den Auspuff- und Luftfilterschutz angepasst . Auch bei der Dekoration der Gabel und der vorderen und hinteren Kotflügel gewinnt die Farbe Rot jetzt an Bedeutung .
Darüber hinaus enthält es für diese Saison den Seitenständer aus schwarz eloxiertem Aluminium , der von seiner älteren Schwester, der Cota 301RR , geerbt wurde.
Die Cota 4RT 260 R ist mit den hochwertigsten Komponenten ausgestattet , im Bild und in der Ähnlichkeit ihrer älteren Schwester , der Cota 30 1 RR. Auf diese Weise verfügt es über einen kompletten Satz hochwertiger Showa - Aufhängungen an beiden Zügen . Andererseits profitierte das Modell im Jahr 2022 von einem deutlichen Anstieg der 5 % mehr Drehmoment und Leistung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen , unter anderem dank des vom 301RR übernommenen Aluminiumschalldämpfers und der verschiedenen Verbesserungen seiner thermodynamischen Gruppe . _
Aus all diesen Gründen fügte das Modell seinem Namen die Bezeichnung „ R “ hinzu ( Cota 4RT260 R ) und hat nun eine Ausrichtung und ein Image , das noch stärker von der Konkurrenz inspiriert ist.
Abgesehen von seinen Trial-Modellen hat Montesa auch Änderungen am beliebten 4Ride angekündigt , einem Modell , das auf Trial - Exkursionen ausgerichtet ist . Ästhetisch ist die rote Farbe auch bei diesem Modell die Hauptfarbe . Um ihm ein aggressiveres Image zu verleihen, wurde das schwarz eloxierte hintere Bremspedal des Cota 301RR und 260R übernommen , das außerdem kürzer ist , macht dass es Stößen und Stürzen weniger ausgesetzt ist . Eine weitere wichtige Neuerung ist das neue Design des Kickstarters , der jetzt länger ist, was das Starten des Motorrads noch einfacher macht.
Andererseits ist anzumerken, dass das gesamte Montesa-Sortiment exklusiv und für die ganze Welt in den modernen Anlagen von Montes a Honda in Santa Perpè tua de Mogoda , Barcelona, hergestellt wird. Alle Produktionsprozesse werden im Werk durchgeführt , einschließlich : Motormontage , Kunststoffspritzguss , Herstellung des Aluminiumrahmens , des Kraftstofftanks und der Schwinge , Verfahren , die das hohe Qualitätsniveau der Marke garantieren .
- UVP Cota 4RT260R : 7.590 Euro . Verfügbarkeit Cota 4RT260R : Oktober2022.
- UVP Cota 301RR : 9.950 Euro . Verfügbarkeit Cota 301R R : Oktober2022.
- UVP Cota 301RR Race Replica: 9.950 Euro . Verfügbarkeit C ota 301RR Race Replica : Oktober2022.
- UVP 4Ride : 7.800 Euro . Verfügbarkeit 4Ride : November 2022.